Regardez sous votre selle actuelle. Si elle est fixée par deux tiges parallèles, toutes nos selles sont compatibles — c'est le cas de presque tous les vélos de ville, VTC, VTT et VAE. Seuls les très vieux vélos avec une fixation ronde demandent une pièce en plus. En cas de doute, envoyez-nous une photo.

Parce qu'être large ne suffit pas. Une selle large mais pleine appuie quand même au milieu, et la mousse qui s'y enfonce remonte au mauvais endroit. Ce qui compte, c'est le creux central qui traverse l'assise : le milieu ne touche plus rien.

Votre position sur le vélo donne un premier repère. Plus vous roulez assis droit, plus vous avez généralement besoin d'une selle large. Pour une position intermédiaire, comme sur un VTC ou un VTT de loisir, une largeur moyenne convient souvent mieux. À l'inverse, une position plus penchée vers l'avant demande généralement une selle plus fine.

La bonne largeur est celle qui soutient vos ischions, les os sur lesquels repose votre poids, sans frotter à l'intérieur des cuisses. Si vous hésitez entre deux modèles, envoyez-nous une photo de votre vélo et dites-nous si vous roulez plutôt droit, intermédiaire ou penché vers l'avant : nous vous aiderons à choisir.

Non, c'est même souvent l'inverse. Vos os s'enfoncent dans la mousse, qui remonte sur les côtés et appuie au centre. Une assise ferme avec un creux central soutient là où il faut et laisse la zone sensible libre.

Par votre position sur le vélo. Assis droit en ville ou en VAE, il vous faut une assise large. Penché en avant sur un vélo de route, une selle étroite est plus adaptée — une large ferait frotter vos cuisses.

Ils peuvent grincer légèrement, surtout par temps humide ou après plusieurs mois. Une goutte de lubrifiant sur chaque ressort règle le problème. C'est le cas de toutes les selles suspendues : c'est le prix de l'amorti mécanique.